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长城哈弗H6实用资料—机舱篇(转载)

改装资料 奇跡の海 来源:汽车之家 3个月前 (03-07) 237次浏览 已收录 0个评论 扫描二维码
城全新哈弗H6相关实用知识(贴中涉及发动机参数与实图均以2017款全新H6 2T发动机为主全新H6 1.3T1.5T可参考此贴机舱布局功能样同异)
关于机舱里那些事
发动机舱相当于人胸腔重要性言而喻车友买车用车久可去保养维修或车子半路出现问题打开机舱盖时看到各种各样错综复杂线路管件头就弄清楚每个部件作用别谈自己动手检查车子面直接图说明(以本人全新H6 2.0T领尚型机舱为例)
PS:自己拍机舱图清楚有条件话家可以对照自己车机舱实物看会明白点可能有新手白原来从没接触过车看到这么示意图标眼都花没关系面我会按图标顺序详细解说只要静心来认真看完这贴我相信个个都可以在女朋友面前号称汽车专家去外面修理店修车时对自己车内部结构解点也至于被奸商宰太狠太离谱
先从发动机说起吧
这款发动机城自主研发GW4C20型号看构造应该逆研发众EA888发动机直列4缸排量1.967L缸内直喷涡轮增压吸气最功率145KW/197马力最功率转速5200-5500转峰值扭矩315牛.米峰值扭矩转速2000-3600转
厂家号称采用缸内直喷进排气双VVT废气涡轮增压双平衡轴性能活塞连杆轻量化充钠空心气门双可变气门正时智能启停等先进技术反正时流行所有最新术语都可以往靠其实这些技术部分厂家早就在用只人家没有拿出来特意宣传而已现在发动机技术原理各个厂家工程师都懂主要看调教水平硬件完全相同发动机搭配同电控系统变速箱通过同调教可以表现出完全样特性宣传嘛要当真咱老百姓也懒去关心那技术名词看广告看疗效
搭载在H6h6 coupe, VV5GW4C20横置功率版最扭矩315Nm,搭载在H7H8哈弗H9VV7GW4C20A功率版中功率版有纵置有横置最扭矩达355NM(关于城2T发动机搭载具体车型请自行网查阅每个版本调教功率样) 说到这里顺便科普汽车发动机常用几个参数含义
排量
发动机各汽缸工作容积总汽缸工作容积则指活塞从止点到止点所扫过气体容积又称为单缸排量
全新H6 2T发动机容积为缸径82.5MM×缸径82.5MM*行程92MM* 0.7854(根据体积圆周率出固定常数) *4缸÷ 1000000(立方毫米换算为L单位系数)= 1.967升
通俗点说气缸数量越活塞直径越运动距离越排气量就越相应喷油量也越动力也会越充沛
自然吸气增压进气
自然吸气式发动机在没有增压情况燃烧室气缸将废气排出后排气门关闭进气门打开活塞从止点向止点惯性运动气缸容积增气缸进气管道内就会产生负压空气从进气管道输送至发动机气缸内通过燃料混合在汽缸内燃烧完成次做功过程特点进气系统简单直接发动机动力输出流畅平顺踩油门时会有明显延迟感觉

 

与其相对应增压进气增压式发动机则在进气通道路径中加个空气压缩装置通过外部增压方式将空气压缩后输入汽缸为汽缸内提供可燃空气使燃料充分燃烧来提升发动机动力燃油经济性能特点在发动机原有性能基础通过进气增压提升发动机动力输出也就家经常说起排量马力
增压根据空气压缩机动力来源方式又分机械增压涡轮增压这两种同增压方式涡轮增压又分废气涡轮增压电子涡轮增压全新哈弗H6废气涡轮增压方式
机械增压器由发动机曲轴皮带直接带动压缩装置压缩进气管空气进入发动机汽缸内产生增压效果特点在发动机转速时也可以提供相应增压效果来提升动力性能但需要损耗部分发动机功率在转速区域尤其明显增加发动机油耗所以现在般民用乘用车用到机械增压只有数赛车发动机部分端车型使用这种增压方式
优点发动机转速同步增压响应效果汽车加速连贯尤其在转速区域
缺点对发动机功率有部分损耗转速区域提速效果明显
接来再来看看废气涡轮增压怎样工作
涡轮增压利用发动机在排气过程中产生气压流动带动涡轮旋转而排气涡轮通过连杆又进气压缩机直接相连从而起到进气增压效果特点能够在消耗发动机能耗情况增加进气压力提升发动机动力性能
优点有效利用发动机排气能量为进气系统提供增压节能效果
缺点转速区域排气能量足增压效果明显直到过定转速之后才能感到涡轮增压动力效果加速有延迟感连贯
压缩比
气缸在止点时最体积与气缸在止点时最体积之比即为压缩比全新H6 2T发动机压缩比官方数据9.6:1
直喷电喷
从技术进步方面说缸内直喷比点电喷先进点电喷把油喷入汽车进气歧管里利用发动机真空吸入油气混合物缺点进气歧管侧壁进气门后背会有残留积碳会影响空燃比而缸内直喷就在汽缸内安放喷油嘴直接在缸内喷油优点可以实现稀薄燃烧分层燃烧对油耗有利缺点对于燃油品质依赖性强喷油嘴容易积碳而且除非拆喷油嘴清洗没有有效办法清除喷油嘴积碳
相对来说点电喷相对可靠维修保养加方便油耗也见缸内直喷虽然理论先进但实际目前装车使用并非那么完美无缺动力也见比电喷所以句话没有与只有合适与合适
功率马力
个意思1马力=0.746千瓦衡量款发动机能产生能量数值
发动机单位时间内所做功叫做这发动机功率最功率般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示1马力等于0.735千瓦功率=扭矩(Nm)×转速(rpm)×2π/602π/60即个固定换算系数9549物理中我们学过公式W=F·s它告诉我们做工需要具备两个条件有力沿力方向发生位移而功率单位时间内做功P=W/t也就说P=F·s/t而s/t就速度
我们知道要想让汽车这种庞然物奔跑起来就需要能量理论如果完全相同辆车想跑越快就需要越能量所以功率决定部发动机能输出总能量数情况可以理解为最功率决定他最车速
扭矩
扭矩在物理学中就力矩等于力力臂乘积国际单位牛米Nm具体到发动机中就活塞连杆到曲轴中心曲柄度就力臂油气点燃爆炸膨胀产生推力这两个因素组成就扭矩扭矩就平常说力气
本人根据发动机数据图网数据绘制H6 2T 发动机Dyno图
排量扭矩功率关系这者关系都表示汽车动力最主要参数者关系密切又表述角度同看百篇文章可能有百个解释我从我角度通俗来说
(1)发动机功率般主要取决于发动机排量转速当排量定时发动机转速越其输出功率就越
(2)通常来说功率定同部发动机转速扭矩成反比也就说发动机转速越慢他扭矩就越越有力但会牺牲速度发动机转速扭力就他力量就相对但速度快
(3)般来说排量越发动机输出功率越扭矩也越
汽车功率扭矩与发动机功率扭矩意思体差但汽车有变速箱档位齿比变化问题关键就在于发动机输出扭矩等于车辆牵引力汽车加速性能直接牵引力相关但扭矩直接相关在发动机输出相同扭矩情况由于变速箱或档位同车牵引力就会同所以有最扭矩最功率之说最功率代表车最时速最功率相同车子最时速也差扭矩就平常说劲扭矩越车子劲也起步时加速度也快俗称有推背感超车时也感觉动力充沛载货爬坡也力量汽车在实际应用中输出扭矩还要看变速箱齿比及发动机转速范围汽油燃烧效率车重轮胎有关
如果说之前提到功率可以决定辆车能跑快那么扭矩就可以决定辆车提速能有快特别在提速那刹那(但想要维持持续加速同时还要靠功率功率意味时速刚才说过啦)
车辆加速性能与功率车身重量有关日常用车中我们可做个简单计算用车身重量÷最功率出数值代表每单位功率需要推动质量这个数值越就代表加速持续性能也就越强当然这个数值只个简化比较值实际加速还与同车轮胎变速箱换档逻辑轮功率转化率,风阻等有关
我们用常见尔夫举例尔夫1.4T车型整备质量1280千克最功率131马力可以用1280千克÷131马力≈9.77千克/马力可以说这个成绩对于般使用者已经足够甚至有些激情驾驶欲望男性朋友也可以偶尔满足可以有轻微推背感
1.8T迈腾这个数值8.332.0T尔夫R这个数值5.42而超跑柯尼塞格ONE这个数值恐怖1.0
全新换代H6 2T这个数值1700÷197=8.73其实这个数值在10以基本都够你开
还回到本贴正题来看看我们2017款全新哈弗H6机舱
示意图中① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧属于发动机部件
①点火线圈总成
共4个面这个压线圈包端连就火花塞负责燃烧室混合油气压缩时压电产生电火花点火有些车4个压包连成体像英朗科鲁兹个就要全部换新H6分开设计
②机油添加口
这个就要解释新H6 2T发动机保养时机油添加5-5.5升推荐油品粘度5W-401.3T4.8升, 推荐油品粘度5W-30
③VVT控制阀
有时也叫进排气控制电磁阀靠车头进气电磁阀相应靠车后排气电磁阀用来控制机油压力进入VVT两腔机油量从而改变进气正时
进排气控制阀出问题时会出现怠速稳定怠速熄火车(加油门可以打)急加速无力有时急加速熄火转速无力起步爱熄火等症状VVT控制阀时发动机故障灯点亮电脑检测会有气门正时故障严重时发动机内部会量积碳进气凸轮轴损检修时可将万用表打到欧姆挡检测 VVT 控制阀 1#2# 引脚间电阻值正常阻值在 8Ω 若阻值显示无穷或过可初步判定 VVT 控制阀内部存在故障
④机油滤清器滤除存在于机油中金属屑碳化物等有害杂质机滤游机油泵游主油道机油滤清器主要由滤纸与壳体两部分组成还有密封圈支撑弹簧旁通阀等辅助部件
⑤机油尺
机油尺测量应在热车熄火后5-10分钟看刻度才准确应定期1-2000公里查看机油刻度机油添加量以机油尺测量为准看油尺刻度要热车熄火后10分钟看才标准热车时零件机油没流回到机油底壳油尺测量会偏导致准确机油过发动机缺润滑会损内部机件机油过机油压力会增发动机曲轴阻力加增加油耗出机油还可能会溢到燃烧室或废弃通风管内加重发动机积碳
⑥: 曲轴箱强制通风进气管从进气管道吸入新鲜空气进入曲轴箱内降温通风
⑦曲轴箱强制通风出气管
把发动机曲轴箱里机油蒸汽燃烧室逸出油气混全物废气抽到进气歧管再次参与燃烧在气缸盖端有废气通风单向阀(也称PCV阀)由于另端连进气歧管所以从歧管到曲轴箱负压控制曲轴箱内逸出机油蒸汽汽油废气向进气歧管输送进入燃烧室再次参与燃烧达到节能环保目
提示:图片载入失败
⑧凸轮轴相位传感器这个采集进气凸轮轴相位信号在发动机靠后还个负责采集排气凸轮轴相位信号提供给ECU采集气缸工作信号
⑨ ⑩ 11 12燃油系统部件
⑨压电子油泵
向燃油导轨喷油嘴提供所需油压压油泵根据发动机 ECU 输出控制电压信号断燃油系统所需压力流量压油泵由发动机凸轮轴带动压油泵活塞提供动力
⑩压油管油箱内燃油泵从油箱泵入燃油通过压油管到压油泵进油口正常油压为550kPa
11压油管经过压油泵加压后输送到燃油导轨再分配给各个喷油嘴最油压可达15MPa

 

12碳罐电磁阀
端导管从油箱碳罐(在侧底盘油箱边)过来汽油蒸汽通过电磁阀控制开合油箱燃油蒸汽经过边导管进入进气歧管输送到燃烧室再次燃烧或者回流到油箱
1314151617 1819 20进气部件
13空气进气口
位于中网格栅最方理论进气口度就汽车涉水度只要进气口露出水面发动机就会熄火新H6涉水度85CM比般车只能半个轮毂涉水度当然这只理论真正涉水还与电路排气等有关进气口可以用锈钢粗眼纱网包阻挡树叶蚊虫等进入空滤

 

 

14空气进气管前端相当于人呼吸喉管可以对进气流量压力杂物气流噪音进行初步控制过滤
15空气滤清器
汽车进气系统中重要关键装置通过滤纸介质清除空气中微粒杂质保证进入到发动机中空气流畅干净然会加剧发动机运转零件磨损导致拉缸空滤堵塞还会造成发动机进气量足汽油燃烧充分动力降
空气滤清器主要有干式湿式两种包括新H6在内绝数民用车原装滤芯使用干式干式空气滤清器通过个干式滤芯过滤材料为滤纸或非织造布湿式空气滤清器通过个专用油浸过滤芯将空气中杂质分离出来其滤芯材料有金属丝织物也有发泡材料KN滤芯就典型湿式

 

 

16空气进气管后端接通空滤过滤后空气通往涡轮增压器
17增压旁通管
在盘通管末端有个盘通管电磁阀控制盘通管内空气开闭般涡轮增压汽车才有盘通管
正常加油行驶中空气从空滤到涡轮增压器增压后再通过节气门(踩油门踏板时节气门打开)进入到进气歧管(可能有人懂节气门什么东东通俗点说节气门就你油门踏板踏板踩越深节气门开度越燃烧室进气量就越喷油量也越当然有关节气门知识还这里只形象解释)驾驶员松开油门踏板后ECU 将发送关闭节气门控制信号那么节气门增压器之间压力会幅增加涡轮增压器可能出现喘振 现象可能损进气管路及涡轮增压系统因此为避免喘振需增加旁通通道设置进气旁通阀快速降进气管中压力当节气门关闭增压器出口至进气管之间通道被打开允许气体再次流回进气管中

 

 

18涡轮中冷器进气硬管新鲜空气经涡轮增压混合后温压气体通过这个粗管进入到水箱前方中冷器中冷却才能进入节气门
19进气歧管将空气燃油混合气分配到各缸进气道保证每缸气压进气量分配合理均匀
20进气压力温度传感器用于测量进气歧管中进气压力温度并转换成电信号反馈给ECU
○21 ○22 ○23属于冷却系统部件
○21水箱散热器盖
这个散热器开口作用主要检修冷却液压力释放散热器中空气般老式汽车水箱才有这个水箱盖这个盖在热车时要轻易去尝试打开里面温压冷却液热车检修时要用湿毛巾包裹慢慢旋开卸压防止冷冻液飞溅出来

 

 

○22冷却液储液壶带溢水胶管
用于储放冷却液并查看冷却液容量冷冻液过可以从溢水胶管自动排出保证冷却管路中正常压力如果于最刻度要及时添加储液壶部有MAXMIN标记刻度
○23涡轮增压器冷却液出水管
通过水箱冷却液负责给涡轮增压器降温新H6涡轮增压器有两套冷却系统套油冷套水冷油冷从发动机通过机油泵输送机油机油再通过发动机内部冷冻液交换热能量循环冷却但熄火后机油泵机械水泵都停止运行这时候增压器转子仍在惯性作用速旋转涡轮增压器就会被残留温烘烤这样就会因为增压器转轴与轴承间瞬间产生温而损轴承碳化机油所以早几年涡轮增压车子必须在停车后怠速几分钟再熄火直到涡轮自然降温现在涡轮技术改进在涡轮水冷装置加个电子水泵发动机速运转熄火后电子水泵通过电瓶带动会自动维持水冷直到涡轮降温所以现在涡轮增压车需要停车再怠速熄火

 

 

○24变速箱油透气管
给变速器通气用变速箱时间运行会发热里面油就会热胀并使内部空气压力变如果没有通气口话到时候压油气就会冲油封导致变速箱漏油
○25 ○26属于制动系统部件
○25发动机真空泵刹车真空管
新H6刹车系统有两套真空管来源个就这里机械真空泵靠发动机凸轮轴带动真空泵提供真空给刹车助力泵另个连进气歧管依靠发动机吸气产生真空提供给刹车泵般自燃吸气车刹车助力用歧管真空就够涡轮增压由于歧管内有时真空够就单独增加套机械真空泵有车还有套电子真空泵就由电瓶供电带动电动机制造真空负压力
○26刹车液储液罐
方连真空助力器总成车辆稳定液压电控单元平常要注意检查刹车液液位要于最刻度线

 

 

 

○27空调外循环进气口要及时清理这里树叶等杂物清洗空调时打开外循环模式清洗剂从这个进气口喷进去
○28 ○29 ○30 ○31属于电源系统部件
○28自启停蓄电池配全车辆自启停系统支持加频繁启动深循环充放电与普通汽车电瓶比具有容量放电快寿命等特点隔板采用超细玻璃棉材料电解质呈固体状所以晃动电瓶时会有普通电瓶水流声般自启停蓄电池市场价比普通铅酸电池要贵2-3倍以新H6可可以用普通汽车电瓶答案肯定但要注意把车辆自动启停功能关闭然路况时频繁启动发动机普通电瓶2-3个月就会报废

 

 

 

○29蓄电池传感器用于测量蓄电池电量及蓄电池健康状态并判断车辆否满足起停要求如果检测电瓶电压于11V行车电脑则会自动把启停功能关闭防止电瓶深度亏电熄火后听歌或者灯忘记关检测到电瓶电压于11V时也会自动切断相关控制电路

 

提示:图片载入失败

 

○30机舱保险盒
新H6保险片号保险盒盖里侧标注有电路说明图方便维修在保险盒内出厂备有4个备用保险片个保险片夹子换保险片时要注意按旧保险片标注安培数规格换能随意变动保险片电流最熔断值般正规厂家生产汽车保险片每个熔断电流值对应相应颜色在主驾驶室方向盘侧还有个保险盒主要为驾驶舱乘客舱内电路提供保险
如果在野外车辆保险片烧手头又没有备用保险片可以采用避重就轻方法救援把重要部位保险片比如音响空调电路保险片插到重要故障电路临时替换但要注意替换保险片电流规格要比故障保险片要或致

 

 

 

 

 

 

○31发电机通过发动机曲轴皮带(空调压缩机共用)提供动力通过电磁感应产生相交流电再通过硅整流器转换为14V直流电提供给蓄电池充电如果发动机启动后电压无升降变化或者电压于14V于15V则判断发电机有故障
○32空调压管
压缩机进出口管子都带有段橡胶管进行减震.其中比较粗根压管(压缩机工作时表面温度可见冷凝水)
○33空调压管
比较细根压管(压缩机工作时温度有点烫手)冷凝器到膨胀阀段细铝管从冷凝器出来制冷剂温度但压力衰减因此也可以称为压管
空调制冷原理
压缩机吸入蒸发器出来温压气态制冷剂压缩后成为温压气态制冷剂通过压软管送入冷凝器在冷凝器中制冷剂放热液化成温压液体被送入储液干燥器除掉制冷剂中水分杂质通过压硬管流至膨胀阀在膨胀阀中节流膨胀形成温压液态制冷剂进入蒸发器温压液态制冷剂在蒸发器中吸收流经蒸发器外表面空气中热量气化成温压气体使流经蒸发器外表面空气降温从而产生制冷效果温压气态制冷剂进入压缩机开始个循环由于蒸发器表面温度于空气露点空气中水分冷凝成为露水排出车外通过风道中鼓风机吹风与蒸发器表面进行空气热交换从而降车内空气温度湿度

 

 

 

空调制热原理
汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热热源空调本身获取,由汽车散热水箱提供,基本没有能量消耗,利用汽车余热完成.(但在冬季刚启动发动机为提升水温加喷油量也使耗油量增加但只在启动初期等发动机运转正常就利用发动机散热来供暖)暖风箱在驾驶室中控靠驾驶员腿侧所以有些人说没开热空调有时也能感觉腿处有热风就暖风箱内温冷冻液散发热量

 

 

再从汽车空调原理来说说制冷制热些常见问题
(1)空调制冷模式由发动机直接提供压缩机动力启动压缩机般汽车动力会减弱10%油耗也会增加10%汽车怠速抖动也会加剧制热模式消耗油耗鼓风机电能基本可以忽略计
(2)冬天玻璃起雾用制冷模式可以快速除雾就利用蒸发箱制冷吸热吸潮功能但开制热能除雾吗答案可以玻璃冬天起雾原理内外侧表明温差太玻璃车内侧气温要于车外玻璃外表面温度车内空气遇到玻璃外侧温就瞬间冷凝成水汽附在玻璃表面所以我们只要开热风吹玻璃过几分钟玻璃内外侧温度致车内空气就会遇冷凝集当然开热风除雾加温玻璃时间要比开制冷除雾要久些
(3)夏天制冷刚刚启动开15度开20度模式油耗要些答案油耗样
汽车空调压缩机基本都采用定频式,变频空调没有功率调节,就只要打开空调耗油量固定,与你调节空调温度没有关系,温度调节出风温度相应提,因为空调系统里面热水部分风阀打开,在制冷同时送热风进来,中冷气以到所需要舒适温度对于压缩机来说只有开启停止两种状态没有功率之分制冷时压缩机关闭开启由蒸发器温度传感器控制于1.5-2.5度时电磁离合器自动断开压缩机电流于2.5度时电磁离合器接通电流启动压缩机有些人为想省点油就太阳天宁愿自己热冒汗开车也要把冷空调温度调其实没必要但要注意点空调制冷运行段时间内蒸发器表面温度由于车内气温逐渐降热交换量温度降到1.5-2.5度时压缩机就会停止运行直至升温到2.5度以时重新启动这时仪表AC键直都亮
○34玻璃水储水罐
玻璃水成分般由去离子水乙醇酒精缓蚀剂色素等水乙醇酒精按同比例混合可以到同冰点玻璃水北方冬天要及时换冰点比较玻璃水如果发现玻璃水冷冻结冰要通电强行喷水以免损喷水电机烧保险片应该启动车辆后等发动机自然升温解冻后再进行喷水操作
○35后玻璃窗玻璃水管通向汽车后挡风玻璃喷水嘴
○36发动机ECUECU(Electronic Control Unit)电子控制单元又称行车电脑车载电脑等从用途讲则汽车专用微机控制器如果把机舱比作人胸腔那发动机就心脏ECU则人脑汽车各个部位传感器采集信息例如水温油压空燃比转速等参数通过电信号汇集到ECU通过ECU微处理器思考判断再发出正确指令指挥各部件工作去执行例如点火时间喷油量等般所说刷ECU就针对原厂ECU参数重新修改把修改后参数贮存在ECU存贮器中从而改变发动机动力原厂运算法则突破原厂ECU局限性处理生成对应指令信号以达到增加动力目改变速箱换挡逻辑

 


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